地铁因其舒适、方便快捷，逐渐成为人们出行的重要交通工具，也是很多城市交通中重要的组成部分。从事地铁建设项目的施工人员经常会问：“为什么地铁上很多结构的部件锚固，都使用后扩底机械锚栓？”。这就不得不提到一点，因为固定列车轨道和混凝土的材料，就是后扩底机械锚栓。

后扩底机械锚栓又称之为机械螺栓，主要应用于：轨道交通、地铁、高铁锚固等工程项目。

全国很多城市的地铁、高铁等建设的项目中，都是选用了施邦后扩底机械锚栓，施邦后扩底机械锚栓有哪些优势？

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一、耐疲劳

耐疲劳测试，顾名思义就是指材料在无限多次交变载荷作用而不会产生破坏的应力，故称为疲劳强度或疲劳极限。

市场上普通类型的后扩底机械锚栓它的耐疲劳性能较差，如果用专业的仪器设备进行测试，很容易出现变形、断裂等问题。

施邦的机械锚栓用专业的仪器设备反复进行不停的测试，它的耐疲劳测试能达到200万次。

二、抗震性能

施邦机械锚栓是真正具有超强的抗震防松性能，能抵抗震动荷载和冲击荷载，具有极高的承载能力，锚固效果真正的做到形同预埋一样，通过S类全套锚栓抗震检测。

三、施工便捷

后扩底机械锚栓通过物理机械，利用孔底的扩孔壁和机械锚栓的锁键相切来形成锁键效应，从而完成锚固作用。不同于一般胶粘剂类型的化学锚栓，能适用于很多不宜植筋或不宜使用化学锚栓的特殊环境，对施工的温度环境没有太多的要求，因此施工期会快很多。

四、极限耐火测试

一款好的后扩底锚栓，一般是具有抗酸碱，防火温度敏感度低等特点，还通过了极限耐火检测。施邦后扩底机械锚栓通过了120min极限耐火性能试验。

五、原材料

材质不同，生产的后扩底机械锚栓的品质也是不同的。好品质的后扩底机械锚栓螺杆原材料使用的钢材是正规大型钢厂（杭州钢铁厂，马鞍山钢铁厂）生产的；而市面上一些品质差些的，用的是旧钢材二次回炉制造。

机 械 锚 栓 施 工 流 程

1.用普通的冲击钻根据要安装锚栓的规格型号来进行钻孔，确定钻孔直径和深度；

2.采用扩孔钻头进行二次扩孔；

3.采用手动泵或气动泵来进行清孔，孔必须清理干净；

4.安装前，先将各个组件拧紧。保证没有松动，然后将锚栓插入成型孔中；

5.在螺栓上用卡具把螺栓卡住保证螺杆不转动。使用扭力扳手拧紧螺母；

6.卸下卡具，松开螺母，将要固定的连接件装好，用扭力扳手按照锚栓的规格型号的要求施加扭力，安装完成。

品牌

施邦深耕多年专注生产和研发建筑加固材料，肩负着创造民族加固品牌的重任，在紧随时代发展的道路上，我们始终坚守在产品品质的基础之上，并不断优化和更新。

施邦后扩底机械锚栓不仅通过200万次耐疲劳测试，120min极限耐火测试。还在全国众多轨道交通的项目上均有应用到。例如：成都轨道交通地铁8号线和西安地铁14号线都有见到它的身影。它们都在选择施邦，这不仅是对施邦品牌的认可，也是对施邦所生产的产品品质的信任。