说到桥梁，在我们日常生活中很容易看见，随着岁月的流逝，有些桥梁会出现或多或少的问题，需要进行加固。在众多的加固方法中，碳纤维加固是近年来发展起来的一种新型加固方法。碳纤维加固法应用于桥梁上，能够提升混凝土结构的抗弯、抗剪加固。那么我们在施工的时候需要注意什么呢？

1. 混凝土基材修补，对于结构截面的棱角应该打磨成圆弧半径不大于25毫米的圆角，保持混凝土表面干净、干燥。混凝土的表层含水率不得大雨6%，施工期应用含水率测定仪检测。

2. 加固设计部位要放线定位，以便于解决混凝土表面处理和粘贴碳纤维布片材。

3.  粘帖碳纤维布时，表面必须充分展平、不得有褶皱，铺层均匀压实，无气泡发生。多层粘帖时，必须在本层碳纤维布达到指干时再进行下一层作业，延误时间超过1小时，等待12小时后在作业。

4.  碳纤维浸渍胶严格按照产品说明书规定的配比并搅拌均匀。 一次性配胶的用量仅限于规定时间内使用。 超过时间不得再次使用，以保证浸渍胶的粘接质量； 如果有凸起的部分，要用打磨机打磨光滑。

5.  粘帖碳纤维布施工后，静止7天，待完全固化后，检查有无出现空鼓现象，如果出现空鼓现象，按照空鼓的大小做出相应处理：单个空鼓面积不得大于10000平方毫米，允许采用注射法充胶进行修复。若单个空鼓面积大于10000平方毫米，应该切除重新粘帖碳纤维布，顺着手里方向达接处不小于200毫米，如果粘帖层数超过3层，搭接处不小于300毫米，非受力方向搭接处不小于100毫米。

6.  碳纤维加固施工以及配套的浸渍胶使用应符合相应的温度要求。

7.  材料的选择也是碳纤维布加固中至关重要的一步，假如加固材料都不过关，那桥梁加固实际性能也则无法达到。上海施邦的SHB-A501碳纤维布采用12K碳纤维丝织造的单向碳纤维，与配套SHB-503浸渍胶共同使用成为碳纤维复合材料，可能很好的提升桥梁加固性能。

以上就是碳纤维加固桥梁时需要注意的事项，碳纤维布加固虽然操作方便，优势众多，但施工过程中切不可粗心大意，按照规范严格进行施工，这样才能保证桥梁结构加固达到所需的规定，才能使桥梁建筑更加安全。